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Ruizinho

Boas, venho aqui a pedido de muitas familias dar algumas indicações para a malta colocar a junta cega nas EGR, e tornarem-se oficialmente uns poluidores...

Em primeiro lugar é preciso a ferramenta e material adequado!
como podem ver na foto ..tenho a junta cega em inox, uma chave nº 6 umbrako, comprei uma junta de vedaçao nova e na foto também já está presente a velha!

Abrem o belo do capot! e na foto está localizada a EGR!
quem tem tampa no motor a esconder a EGR ..óbvio que a vai ter que remover!

aqui podem ver a EGR propriamente dita!

desapertam os parafusos que seguram a EGR á admissão!

aqui podem ver o parafuso já desapertado, este é o parafuso da parte superior, na parte inferior tem um parafuso igual!

aqui nestas duas proximas fotos..era para vos mostrar o tipo de "lodo" que volta a entrar no motor!
mas como as fotos foram tiradas com o telemóvel ..nao se vê lá muito bem!

limpam as faces da EGR e da Admissão muito bem limpas para nao ficar resíduos entre as juntas!
colocam a junta de vedação do lado da EGR e depois a junta cega...
voltam a apertar tudo e fica o serviço feito!

aqui duas fotos já com a junta cega no sitio!

aqui completar como se fecha electronicamente a EGR, assim tambem deverá (nao sei, so testanto) eliminar o erro no cb de avaria!
algumas informações, seguidas de instruçoes:

VAG-com:

1 - Com o computador ligado e a interface OBD-II ligada ao Pc através do cabo série, liga-se a ignição. Deve-se deixar aquecer o motor e desligar todos os acessórios eléctricos. De seguida arranca-se com o software Vag-Com. Acedemos depois ao módulo 1- Engine.

2 - Acede-se ao módulo login - 11

3 - Para este processo usa-se o login code "12233" seguido do botão "Do It!"

4 - Uma vez no módulo "Engine" de novo, escolhemos "Adaptation - 10". Selecionamos no "Channel Number", "03". De seguida dê um pequeno toque no acelerador para que o EGR se mantenha ligado durante o próximo minuto enquanto procedemos à alteração. e verificamos que o valor do segundo campo se situa nos 250 mg/stroke com uma possível variação de mais ou menos 20 mg. Neste caso mostra 280 mg/stroke que penso será do carro ser mais antigo ou do motor não estar suficiente aquecido. No "Stored Value" deverá constar "32768". Se não lhe aparecer nada disto, poderá estar no ecrã errado ou a ECU do carro poderá ser diferente. De seguida introduzir no campo "New Value", "33768" e clicar em "Test". O valor do segundo campo deverá saltar para cerca de 370 mg/stroke. Também aqui poderá haver alguma variação.

5 - Se tudo correr como descrito e estiver de acordo com os valores apresentados, clica-se no botão "Save" e o valor será gravado permanentemente no módulo do motor.

6 - Alguns dados importantes para o diagnóstico deste módulo:

Group 003 (EGR)

Engine rpm: 870 - 950
Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %

If air mass specified is above 370, engine too cold.
If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time period.)
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the complete RPM and load range.

tendo um A3 8P suponho que aplica-se aqui a junta cega:

Abraços
PS-este topico foi copiado do AudiPt.com e o seu autor é o Tuca
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ninja23 · Colocada: Ter Nov 04, 2008 12:11 Assunto:

Tu tens esse programa?? Sabes como colocar os meus vidros a subir quando fecho o carro com o comando?
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Ruizinho · Colocada: Ter Nov 04, 2008 14:40 Assunto:

Mario_Marques · Colocada: Qui Nov 13, 2008 6:11 Assunto:

Amigo só uma coisa, com juntas não se deve desligar electronicamente(alias, a maioria das pessoas recomenda não desligar electronicamente pois a borboleta pode prender e lá se vai um turbo, é extremamente dificil de acontecer mas pode acontecer especialmente a quem anda devagar), muito bom diy!
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Angel.Cruz · Colocada: Dom Nov 30, 2008 11:08 Assunto:

muito bem explicado sim sr..ja agora quais as vantagens?
uma coisa simples dessas ate que fazia
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Audi A3 1.9 tdi